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而景区电动观光车不用对发动机进行散热冷却，所以景区电动观光车无栏栅格，这样空气阻力更小，电动观光车性能会更好。

减少能量传递损耗，提高动力

景区电动观光车采用的是电机与车轮成为一体直接驱动，这样能节省传递效率的损耗。而传统燃油车采用的是转动轴驱动旅游观光车，这样功率水泵的环节多，尽管各部分传递效率较高，但传递功率还是有损失。需要提高整车的动力效率就必须提高传递效率、减少传递缓解，所以景区电动观光车电机和车轮为一体，就极大的提高了电动车的动力性，增加了电动观光车的行驶里程。

电控、保险盒等电器件切忌用水冲洗!可以使用刷子或高压气体除尘。充电机顺序：充电机连接到车体→连接220V电源→打开充电机开关(布满后反操纵)，连接充电机的电源线应达到3个平方以上(建议采用防水电缆线直接从配电箱引出)，连接充电机的电源插座应达到16A(十六安时)(如合格的柜式空调插座)。电源插座应单独连接，不可混插其他电器。充电机与电池间的连接线不得随意延长。开始充电1小时内须有人职守，电线若有发热软化即说明电线分歧格并请停止充电。

充电器在设计时未作为车载式充电器设计，所以现在的充电器基本上都不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。另外需要注意的是充电的时候要保持充电器通风，否则不但影响充电器的使用寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤。

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